2018-07-23
6月28日，隨著蘇嶺山大橋鋼桁拱上、下游合龍段順利吊裝到位，由武船重工股份承建蘇嶺山大橋主拱成功實(shí)現(xiàn)合龍，為黨的生日獻(xiàn)上了一份大禮。武船重工股份副總經(jīng)理、工會(huì)主席姜海松現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)合龍段吊裝施工。
蘇嶺山大橋是襄陽(yáng)市委、市政府重點(diǎn)城建項(xiàng)目。蘇嶺山大橋主橋采用下承式鋼桁拱結(jié)構(gòu)，主橋用鋼量達(dá)13000噸。該橋作為公司承接的首個(gè)大型施工總承包項(xiàng)目，主橋鋼桁拱肋的安裝是整個(gè)大橋施工的關(guān)鍵工序，全部由公司單獨(dú)設(shè)計(jì)并負(fù)責(zé)完成實(shí)施，吊裝工藝復(fù)雜，施工難度極大，鋼桁拱肋施工采用的斜拉扣掛工藝安裝架設(shè)屬公司首創(chuàng)。
整個(gè)鋼桁拱施工過(guò)程，先后受到征地拆遷、漢江秋汛封航、枯水航道受阻、兩次強(qiáng)降雪等影響，工期形勢(shì)一度嚴(yán)峻。面對(duì)困難，武船重工股份科學(xué)組織，認(rèn)真謀劃，充分發(fā)揮臨時(shí)黨支部的作用，掀起了以黨建為引領(lǐng)的勞動(dòng)競(jìng)賽，從內(nèi)部挖潛，從管理入手，細(xì)節(jié)性地優(yōu)化施工工序，適時(shí)增加作業(yè)班次及施工作業(yè)人員，科學(xué)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，使拱肋從卸船、翻身至吊裝完成時(shí)間從每3天1件，提高到1.5~1天1件，風(fēng)撐分段從每3天1件提高到每2天一件，更創(chuàng)造了12、13分段6件拱肋節(jié)段一天完成的奇跡。期間，公司領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，加強(qiáng)調(diào)度管理，調(diào)動(dòng)一切有利于施工生產(chǎn)的資源配置，24小時(shí)不間斷作業(yè)，在工期滯后的不利條件下，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了主拱合龍節(jié)點(diǎn)。針對(duì)該橋安裝復(fù)雜、施工工序多，高空立體交叉作業(yè)多等特點(diǎn)，公司項(xiàng)目部采取多項(xiàng)措施確保安全與質(zhì)量受控。
大橋主拱合龍后，橋面主梁運(yùn)輸與架設(shè)施工將全面鋪開(kāi)，預(yù)計(jì)今年8月30日實(shí)現(xiàn)橋面合龍。