2019年7月6日，武船集團船舶公司喜事連連，為國家海洋局建造的3000噸級大型浮標船1號船“向陽紅22”順利離廠；為法國路易達孚公司承建的新13000DWT甲板運輸船2號船順利下水。
3000噸大型浮標船 “向陽紅22”順利離廠
▲航拍“向陽紅22”
7月6日上午7點58分，在渾厚響亮的汽笛聲中，由武船集團船舶公司承建的3000噸級大型浮標船1號船“向陽紅22”駛離武船雙柳基地2碼頭，前往上海三海碼頭進行最后的航行試驗和交付工作。武船集團黨委委員、副總經理姚勝華及船舶公司相關領導參加送船活動。
性能出眾、使用面廣
該船總長89米，型寬18米，型深7.2米，最高航速≥16節，在0至最高航速范圍內可實現無極調速和DP-2動力定位，續航力為10000海里。在定額定員60人時，自持力為60天。主要用于浮標/潛標定期巡視(登標)維護、定期布放、回收，浮標/潛標應急布放、回收、搶修等保障工作，同時具備執行斷面調查等綜合海洋調查任務的能力。
起吊浮標能力最強
該型船共有兩艘，此次離廠的“向陽紅22”船與正在碼頭調試的“向陽紅31”船為同類型船舶，該型船建成后將打破目前我國在大型浮標、潛標布放、回收、搶修等保障工作中的瓶頸，是國內唯一具備起吊并存放10米大型海洋監測浮標能力的工作船，在國際范圍內也是起吊浮標能力最強的工作船。
全力打造精品船舶
該船自建造以來，武船集團船舶公司始終秉持“100+1”的質量理念，高度重視建造質量和船東意見，持續優化設計和建造水平，全面提升船舶品質。在各方的協作和努力下，該船順利完成離廠前的內裝工作和碼頭調試工作，船舶負荷試驗、側推試驗，主推進試驗、A架吊放負荷等試驗均一次順利完成，所有試驗數據均滿足合同及規范要求。
該船的離廠標志著產品進入最后的航行試驗和交付階段，武船集團船舶公司將繼續發揚武船軍工精神，攻堅克難，全力沖刺，確保為船東交付一型精品船舶。
13000DWT-2 甲板運輸船順利下水
7月6日上午9點58分，由武船集團海工院自主設計、船舶公司承建的新13000DWT甲板運輸船2號船在武船雙柳基地順利下水，船東代表、船檢及船舶公司相關領導參加下水活動。
▲13000DWT-2甲板運輸船下水
全面升級、綠色節能
新13000噸甲板運輸船是武船集團與法國路易達孚海運集團合作的第2批4艘13000噸甲板運輸船系列船，仍沿用武船海工院自主研發的雙尾鰭專利船型，在原13000噸甲板運輸船的基礎上增加了艏側推、壓載水處理裝置，同時主機燃油升級為輕柴油。從設計源頭上大幅提高了船舶的運營經濟性，其快速性和裝載能力也領先于國際同類船舶，是國際新一代高效綠色節能甲板運輸船。應用海域從東亞覆蓋到非洲地區。
參數性能
該船總長約130米、型寬26米、型深8米，載重量13000噸，設兩臺主機，單機最大功率1600KW，航速10.4節，為無限航區自航駁船，全鋼制焊接結構，主要用于煤炭、礦石等貨物的運輸。
細策劃、抓節點、保履約
該船自建造以來，武船集團船舶公司高度重視產品節點，始終嚴抓“細策劃、抓節點、保履約”項目管理主線，詳細編制施工計劃，嚴控工序進度。在建造過程中，公司充分考慮船東實際使用過程中的合理化建議，不斷優化綜合布置，強化質量意識，全方位全過程進行質量監控，有效確保了建造質量和下水節點。
▲13000DWT-2甲板運輸船準備下水
該船下水后，將全面開展內裝工作和碼頭調試工作，船舶公司將繼續按照“民品軍造”的建造理念，嚴把質量關，確保各項技術指標達到或超過技術規格書要求，為船東交付一型精品船舶。
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